Dalam operasinya control unit menerima masukan berupa signal-signal baik dari sensor-sensor dan mengolahnya, kemudian memberikan perintah kepada actuator, dengan kata lain control unit merupakan otak / CPU komputer dari mesin diesel common rail.
Sunday, September 24, 2017 Edit Mesin diesel common rail EFI merupakan mesin diesel modern yang sistem kerjanya sudah computerize, artinya sudah menggunakan komponen elektronik seperti sensor-sensor dan control unit untuk mengontrol kinerjanya. Saat mengalami kerusakan yang berhubungan dengan sistem kontrol maka kode kerusakan akan disimpan di dalam memori control unit untuk memudahkan melakukan analisa perbaikan, ikuti petunjuk kode DTC yang ditampilkan saat melakukan perbaikan. Namun jika tidak terdapat kode kerusakan atau DTC lakukanlah pemeriksaan dasar sebagai langkah awal perbaikan. Diesel Common Rail Ikuti langkah-langkah berikut untuk melakukan troubleshooting yang sistematis sehingga kerusakan dapat diperbaiki secara akurat dan cepat. Tidak bisa start Sulit starter Area yang dicurigai Starter Relay starter Water temp. sensor Sulit starter saat mesin dingin Area yang dicurigai Sirkuit sinyal STA Injektor Saringan bahan bakar ECU mesin Supply pump Sensor tekanan bahan bakar Diesel throttle Sulit starter saat mesin panas Area yang dicurigai Sirkuit sinyal STA Injektor Saringan bahan bakar Tekanan kompresi ECU mesin Supply pump Sensor tekanan bahan bakar Diesel throttle Mesin mati segera setelah start Area yang dicurigai Saringan bahan bakar Injektor Sirkuit sumber daya ECU ECU mesin Supply pump Sensor tekanan bahan bakar Diesel throttle Lain-lain Mesin mati Area yang dicurigai Sirkuit sumber daya ECU Injektor ECU mesin Supply pump Sensor tekanan bahan bakar Diesel throttle Idle pertama yang tidak tepat Idling buruk Area yang dicurigai Saringan bahan bakar Injektor ECU mesin Supply pump Sensor tekanan bahan bakar Idle speed mesin tinggi Idling buruk Area yang dicurigai Sirkuit sinyal A/C Injektor Sirkuit sinyal STA ECU mesin Supply pump Sensor tekanan bahan bakar Idle speed mesin lebih rendah Idling buruk Area yang dicurigai Sirkuit sinyal A/C Injektor Sirkuit kontrol EGR Tekanan kompresi Celah katup Saluran bahan bakar Pengurasan udara ECU mesin Supply pump Sensor tekanan bahan bakar Diesel throttle Idling kasar Idling buruk Area yang dicurigai Injektor Saluran bahan bakar Pengurasan udara Sirkuit kontrol EGR Tekanan kompresi Celah katup ECU mesin Supply pump Sensor tekanan bahan bakar Diesel throttle Hunting saat mesin panas Idling buruk Area yang dicurigai Injektor Sirkuit sumber daya ECU Tekanan kompresi Saluran bahan bakar Pengurasan udara Celah katup ECU mesin Supply pump Sensor tekanan bahan bakar Diesel throttle Hunting saat mesin dingin Idling buruk Area yang dicurigai Injektor Sirkuit sumber daya ECU Tekanan kompresi Saluran bahan bakar Pengurasan udara Celah katup ECU mesin Supply pump Sensor tekanan bahan bakar Diesel throttle Tersendat/Akselerasi buruk Kemampuan pengendaraan buruk Area yang dicurigai Injektor Saringan bahan bakar Sirkuit kontrol EGR Tekanan kompresi ECU mesin Supply pump Sensor tekanan bahan bakar Diesel throttle Knocking Kemampuan pengendaraan buruk Area yang dicurigai Injeckor Sirkuit kontrol EGR ECU mesin Supply pump Sensor tekanan bahan bakar Asap hitam Kemampuan pengendaraan buruk Area yang dicurigai Injektor Sirkuit kontrol EGR ECU mesin Supply pump Sensor tekanan bahan bakar Diesel throttle Asap putih Kemampuan pengendaraan buruk Area yang dicurigai Sirkuit kontrol EGR Injektor Saringan bahan bakar ECU mesin Supply pump Sensor tekanan bahan bakar Diesel throttle Surging/Hunting Kemampuan pengendaraan buruk Area yang dicurigai Injektor ECU mesin Supply pump Sensor tekanan bahan bakar
injeksipada mesin diesel tipe common rail, dimana sistem kontrol ini dilengkapi dengan tiga komponen utama yaitu a. Sensor ini berfungsi untuk mendeteksi semakin cepat sinyal yang terbangkitkan pada sensor pulser dan memberikan informasi lebih cepat ke ECU sehingga injektor lebih cepat menginjeksikan gas EGR ke silinder. C. Emisi asap
by Wagino thok. 3.3K views · 2 years ago. #INNOVADIESEL2KD#Mesin2KD#CommonrailsystemMateri video kali membahas tentang nama-nama sensor dan aktuator yang ada pada mesin diesel sistem EFI tipe

Ketika mesin ini dioperasikan pada bahan bakar dengan volatilitas yang rendah, sebagian dari bahan bakar yang lambat menguap dapat menempel pada dinding silinder sehingga berakibat menipiskan minyak pelumas. Gambar 2.3. Model geometri mesin Diesel Injeksi langsung Proses injeksi bahan bakar pada mesin Diesel terjadi persis sebelum TMA, dengan

Fungsi dan Kinerja MAF Sensor Untuk Mobil Ford. Sensor MAF pada mesin mobil Ford merupakan mesin injeksi dengan sistem kinerja pada bahan bakar bensin maupun diesel bisa dengan mudah menemukan MAF Sensor ini. Secara umum MAF (Mass Air Flow) Sensor terletak di bagian penyaring udara atau bagian setelahnya. Kemudian penyebab mesin diesel mudah panas juga bisa dipicu karena adanya kerusakan atau masalah pada sensor suhu air pendingin. Dimana, sensor ini terletak pada mesin diesel common rail yang berfungsi untuk melakukan pengecekan kondisi suhu pada ai pendingin. Jika sensor ini rusak maka data yang ditunjukkan oleh sensor pendingin tersebut akan 2q39otm.
  • visbjh03un.pages.dev/81
  • visbjh03un.pages.dev/337
  • visbjh03un.pages.dev/324
  • visbjh03un.pages.dev/345
  • visbjh03un.pages.dev/29
  • visbjh03un.pages.dev/488
  • visbjh03un.pages.dev/545
  • visbjh03un.pages.dev/514

    • sensor sensor pada mesin diesel common rail